Durante un incontro con la stampa, Hyundai ha confermato un cambio di direzione nella strategia delle sportive N: le versioni ad alte prestazioni coreane non saranno più esclusivamente elettriche, come comunicato a inizio 2024, ma torneranno a proporre anche motori a benzina sotto il cofano.
La ragione di questa scelta è piuttosto chiara: come sta accadendo a molti costruttori, anche Hyundai deve confrontarsi con un mercato che non sta adottando l’elettrico alla velocità prevista e con uno scenario internazionale profondamente evoluto negli ultimi mesi.
Già lo scorso settembre la Casa aveva delineato la propria roadmap, che include diciotto nuovi modelli ibridi entro il 2030 e sette proposte ad alte prestazioni della famiglia N.
Alla luce del nuovo contesto, la gamma N potrà contare su oltre sette modelli entro il 2030, segnale di un rinnovato impegno nel segmento performance. In più, come anticipato, le Hyundai più sportive vedranno il ritorno delle motorizzazioni termiche, andando oltre l’attuale offerta elettrica oggi rappresentata da Ioniq 5 N e Ioniq 6 N.
Hyundai ha inoltre parlato di un ampliamento della gamma N anche verso i best seller con motori termici puri (ICE) e full hybrid (HEV), senza però entrare in ulteriori particolari. La prima ipotesi porta al possibile rientro della i20 N, svelata nel 2020 e uscita dai listini europei due anni fa: la hatchback coreana adottava un 1.6 GDi turbo da 204 CV e 275 Nm, con cambio manuale a sei marce, 0-100 km/h in 6,2 secondi e 230 km/h di velocità massima.
Guardando invece all’ibrido, non si può escludere un altro ritorno, quello della Kona N, considerando che l’attuale versione full hybrid utilizza un 1.6 da 138 CV. E non è da escludere che prima o poi possa arrivare anche una possibile Tucson N.
